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汽輪機主軸彎曲及處理
發布者:主軸  點擊:762

為了保證汽輪機能長期安全穩定運行,在汽輪機轉子制造與檢修中對主

軸彎曲值控制非常嚴格。按我國原第一機械工業部標準,葉輪裝配后,轉子

中部最大彎曲值應符合下列規定:

汽輪機轉速:<3000rpm   3000rpm   >3000rpm

最大彎曲度  0.04mm     0.03mm     0.02mm

一般情況下,轉子重心偏移0.1mm便不可能運行,彎曲值在0.06mm以下,可以用平衡方法偏移重心0.06mm 以上必須進行汽輪機主軸的直軸。

可能引起主軸彎曲,其原因大致歸納如下:

(1)由于運行過程中發生強烈振動,引起動靜摩擦,摩擦后產生的熱量。由于劇烈的振動摩擦,所以被摩擦部位的溫度很高,造成材料屈服強度下降,過大的熱應力使轉軸發生熱變形,而使軸向摩擦一側凸起彎曲,這進一步加劇了溫度升高,導致軸的彎曲加大。

(2)安裝或檢修中對軸封調整不當,汽封片退讓間隙不夠。

(3)汽缸進水或冷汽進入。

(4)汽缸保溫不良。如果汽缸保溫不良,汽輪機在啟停過程中,上下缸會產生較大溫差,通常上缸溫度高于下缸溫度,使上缸膨脹高于下缸,上缸拱起,無錫開鎖提示這種現象俗稱“貓拱背”。在拱背發生時,下汽缸幅向間隙減小,造成動靜摩擦。

(5)轉子熱彎曲引起的永久彎曲。

汽輪機主軸彎曲后直軸方法:

如果確定汽輪主軸為永久彎曲,而且彎曲值>0.06mm,即應進行直軸處理。直軸方法有局部加熱法、捻打法、內應力松弛法。采用哪種方法應根據具體情況進行選擇。在此不展開討論。

注意主軸的彈性彎曲

彈性彎曲亦稱暫時性永久彎曲,它與永久彎曲有根本的區別,在發生軸彎曲時必須認真考慮,否則將導致進入誤區。永久彎曲的主軸必須經過直軸,才能恢復至正常狀態。彈性彎曲是由于套裝件在加熱紅套時工藝不當產生的應力,使大軸憋勁而發生的變形?;蛘呤窃谶\行狀態下,非正常離心力造成的撓曲,使套裝件位移從而使大軸發生了彎曲,當應力釋放后大軸即可恢復正常。一般彈性彎曲發生在有套裝件的部位,如發電機轉子護環及低壓套裝轉子。


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